Soixante-dix ans après l’adoption de l’arrêté colonial de 1956, le Bénin franchit une nouvelle étape dans la réglementation de la circulation routière. Ce lundi 26 octobre 2026, les députés ont adopté le premier Code de la route du pays, composé de six titres et de 122 articles. À la suite du vote, une conférence de presse a permis de présenter les principales innovations de ce texte, qui entend renforcer la sécurité routière et mieux encadrer les comportements des usagers.
La rencontre a été coanimée par le président de la Commission des lois, Orden Alladatin, le ministre du Cadre de vie et des Transports, Georges Alé, et le directeur général du Centre national de sécurité routière (CNSR), Ariel Sacramento. Au cœur des échanges : la place des piétons, l’éducation routière dès l’école primaire et le renforcement des obligations en matière d’assurance et de conduite.
Les trottoirs désormais réservés aux piétons
Parmi les innovations annoncées, la protection des espaces dédiés aux piétons occupe une place importante. Le nouveau code introduit une définition juridique de la route et prévoit que les nouvelles infrastructures intègrent des trottoirs, des pistes cyclables et des passages piétons. Ces espaces sont destinés à leur usage spécifique et ne pourront plus être accaparés par les activités commerciales.
Cette mesure répond à un enjeu majeur de sécurité routière. Selon les chiffres présentés lors de la conférence de presse, les piétons représentent 15 % des personnes tuées sur les routes. La clarification des règles d’aménagement et d’occupation de la voie publique vise ainsi à mieux protéger les usagers les plus exposés.
L’éducation routière dès le primaire
Le texte prévoit également l’introduction obligatoire de l’éducation à la sécurité routière dès l’enseignement primaire. Les auto-écoles seront mises à contribution pour accompagner la formation des écoliers et contribuer à l’acquisition précoce des bons réflexes sur la route. Sur la question du coût de cette formation, le ministre Georges Alé a tenu à lever toute ambiguïté. « Aucun prix de l’auto-école n’a été fixé dans le code. Au contraire, nous voulons rendre l’apprentissage plus simple et plus démocratique », a-t-il précisé.
Assurance moto obligatoire et sanctions renforcées
Face au bilan humain des accidents de la circulation, estimé à 3 200 morts par an, soit environ neuf décès par jour, le nouveau code prévoit plusieurs mesures destinées à renforcer la prévention et la répression. L’assurance des motos devient obligatoire afin de faciliter la prise en charge des victimes. Le dispositif prévoit également un renforcement de la lutte contre la conduite sous l’emprise de l’alcool ou de stupéfiants, ainsi qu’une simplification des procédures en cas de vol de véhicule.
Pour le député Orden Alladatin, ce texte doit permettre aux forces de sécurité et aux juridictions de disposer de moyens juridiques plus adaptés pour sanctionner les infractions. « Avec ce code, des armes ont été données conséquemment à la police et aux tribunaux pour agir. Avant, ce n’était pas évident », a-t-il déclaré.
Prochaine étape : les décrets d’application
L’adoption du Code de la route marque une nouvelle étape dans l’évolution du cadre juridique de la circulation au Bénin. Sa mise en œuvre effective reste toutefois liée à l’adoption des décrets d’application nécessaires à l’entrée en vigueur des différentes dispositions. Sur ce point, le ministre en charge des Transports s’est voulu rassurant.
Au-delà de son adoption, l’efficacité de ce nouveau dispositif dépendra de son application sur le terrain, du respect des règles par les usagers et de la capacité des autorités à faire évoluer durablement les comportements. L’objectif reste de réduire les accidents et de mieux protéger les vies humaines sur les routes béninoises.
YO
